JCB 3CX / 4CX Hidrolik Basıncı: Değerler, Manometreyle Kontrol ve Basınç Düşme Nedenleri

JCB 3CX’te hidrolik basıncı ne olmalı

Kılavuz özellikle uyarır: 964125 numaradan önceki makinelere takılı valfler yüksek basınca ayarlanamaz (sayfa E-18). Direksiyon basıncını direksiyon ünitesindeki (orbitrol) ayrı bir valf belirler: 1500 d/dk’da 120 ± 3 bar (bölüm H). Joystick’li ve Load Sensing sistemli makinelerde değerler farklıdır (örneğin Advanced EasyControl’de 257 bar, EasyControl’de 252 bar) ve kontrol yöntemi de başkadır; ayrıntılar JCB 3CX / 4CX joystick’ler ve servo kumanda yazısında. Tüm ikincil emniyet valflerinin basınçları JCB 3CX / 4CX hidrolik sistemi yazısında toplanmıştır.

Kontrol için gerekenler

• 0–400 bar’lık manometre ve yükleyici kumanda valfinin test noktasına uygun adaptör;
• pompa kontrolü için debimetre ve mümkünse yük valfi;
• ısınmış yağ: kılavuz tüm kontrolleri 50 °C’de yapar, soğuk yağla alınan sonuçlar yanlış olur;
• hangi değerin geçerli olduğunu bilmek için makinenin seri numarası.

Ana emniyet valfi basıncı nasıl kontrol edilir

1. Yağı 50 °C’ye kadar ısıtın. Kazıcı kovasını ve yükleyici kovasını yere indirin, motoru durdurun ve kalan basıncı boşaltmak için kolları birkaç kez oynatın (sayfa E-140).
2. 0–400 bar’lık manometreyi yükleyici kumanda valfi üzerindeki test noktasına bağlayın.
3. Motoru çalıştırıp devri 1500 d/dk’ya ayarlayın.
4. Yükleyici kolunu sonuna kadar kaldırın veya indirin ve kumanda kolunu tutmaya devam edin; silindirler tamamen açılmış ya da kapanmış olmalıdır. En yüksek değeri not edin. “Yüzer konum” (float) seçilmemelidir.
5. Basınç değer dışındaysa valfin ayar vidasıyla düzeltilir: saat yönünde artar, tersine azalır; ardından kontra somun sıkılır ve kontrol tekrarlanır.

Yükleyici kolunun kullanılmasının nedeni, bu fonksiyonun kendine ait ikincil emniyet valflerinin olmamasıdır: basınç ikincil valften değil, doğrudan ana emniyet valfinden boşalır.

Boşaltma valfi nasıl kontrol edilir

Boşaltma valfi yüksek basınçta pompanın ikinci bölümünden gelen yağı tanka gönderir ve böylece motorun yükünü azaltır. Kontrol (sayfa E-141): manometre aynı noktada, hidrolik hız kontrolü (HSC) ve yumuşak sürüş sistemi (SRS) kapalı, devir 1500 d/dk. Yükleyici kolu sonuna kadar götürülür, kumanda kolu bırakılır ve kaldırma ya da indirme yeniden çok yavaş seçilir. Basınç yükselir, ardından yükselme hızında bir “basamak” görülür: boşaltma valfi bu noktada devreye girer. Fonksiyonu yavaşça açmaya devam ederek basıncın aniden sıçradığı ve motor sesinin değiştiği an yakalanır; valfin ayar basıncı budur. Makinede ön kırıcı varsa kırıcı vanası kapatılmalıdır, aksi hâlde kırıcının kendi valfi açar.

Pompa debisi nasıl kontrol edilir

Düşük basınç ve yavaş çalışma çoğu zaman valflerden değil, aşınmış pompadan kaynaklanır. Pompa, sırayla her bölümün basınç hattına ok yönü pompadan dışarı bakacak şekilde bağlanan bir debimetreyle kontrol edilir (sayfa E-129). Önce ana emniyet valfinin ayarı kontrol edilir. Sonra yağ 50 °C’ye ısıtılır, devir 2200 d/dk’ya getirilir ve yük valfiyle basınç, ana emniyet valfi ayarının biraz altına çıkarılır. Yük valfi yoksa sistem, yükleyici kolu son konumda tutularak yüklenir ve değerler ana emniyet valfinin açtığı anda okunur. Ölçülen debi pompanın teknik değeriyle karşılaştırılır: örneğin PGP620 36-26 pompa 2200 d/dk’da birinci bölümden 71,3 l/dk, ikinci bölümden 51,5 l/dk verir. Pompaları hidrolik pompalar kategorisinde bulabilirsiniz.

Hidrolik basıncı neden düşer

Kılavuz (sayfa E-118 – E-123), “güçsüz” veya yavaş hidroliği şu nedenlere bağlar:

• Hiçbir fonksiyonda güç yok: yağ az veya kaçak var, motor gücünü vermiyor (stall testiyle kontrol edilir), ana emniyet valfi yanlış ayarlı, pompa debisi düşük, hidrolik tankı havalandırması tıkalı, tıkanmış filtrenin by-pass valfi açmış, boşaltma valfi fazla yüksek ayarlı.
• Tüm silindirler yavaş çalışıyor: nötr devre ve dönüş hatları hasarlı, ezik veya kaçırıyor, pompa debisi düşük, ana emniyet valfi yanlış ayarlı, boşaltma valfi takılıp ikinci bölümün yağını sürekli tanka gönderiyor.
• Tek bir fonksiyon çalışmıyor veya yavaş: neden o fonksiyonun sürgüsünde, ikincil emniyet valflerinde veya silindirinde aranır.
• Silindir yük altında çöküyor: silindirde ya da borularda kaçak, arızalı çek valf, kaçıran sürgü veya ikincil emniyet valfi. Çökme testi ısınmış yağla, yük altında 10 dakika sürer (sayfa E-149).
• Yağ aşırı ısınıyor: yağ soğutucusu tıkalı, nötr devre hatları ezik, by-pass valfi çalışmazken filtre tıkalı.

Makine hidrolik yük altında stop ediyorsa kılavuz ayrı bir tabloya yönlendirir (sayfa E-121). Grupları sökmeden önce yağ seviyesi ve yağın durumu kontrol edilir: bulanık yağ sistemde su veya hava olduğunu gösterir. Valfleri ve tamir takımlarını hidrolik valfler, hidrolik tankı filtrelerini filtreler, manometre ve test cihazlarını aletler kategorisinde bulabilirsiniz.

Güvenlik

Çalışmadan hemen sonra yağ sıcaktır, basınçlı yağ fışkırması deriyi delebilir. Manometreyi bağlamadan önce basınç kollarla boşaltılır, motor yeniden çalıştırılamayacak şekilde durdurulur, kaçaklar elle değil bir parça kartonla aranır. Yağ deri altına kaçarsa acilen tıbbi yardım alınmalıdır. Hidrolik parçalarının seçimi için bize makinenin modelini ve seri numarasını gönderin.

Parça talebi