Mesajlar ne anlama gelir
| Mesaj | Anlamı | İlk yapılacak |
|---|---|---|
| Motor acil stop (“Engine emergency stop”) | acil stop butonuna basılmış | butonu bırakın; mesaj kalıyorsa butonun kablolarını ve stop rölesini kontrol edin |
| Yakıt alın (“Refuel”) | yakıt azalmış | yakıt alın; gösterge tamamen söndüyse sensör kablosunda kopukluk vardır |
| Soğutma suyu ekleyin (“Refill coolant”) | genleşme kabında seviye düşük | motor soğukken antifriz-su karışımı ekleyin, kaçağı bulun |
| Hava filtresi tıkalı (“Air cleaner clogged”) | tıkanma sensörü devreye girmiş | filtre elemanını temizleyin veya değiştirin |
| Motor yağ basıncı düşük (“Engine oil pressure down”) | yağ basıncı yok veya düşük | motoru hemen durdurun, yağ seviyesini kontrol edin |
| Motor yağ filtresi tıkalı (“Engine filter clogged”) | filtre fark basınç sensörü devreye girmiş | filtreyi ve yağı değiştirin |
| Hararet (“Overheat”) | hidrolik yağı 84 °C'nin, motor suyu 92 °C'nin üzerinde | makineyi rölantide çalıştırın, seviyeleri kontrol edin, radyatörü ve yağ soğutucusunu temizleyin |
| Akü şarj olmuyor (“Battery charging deficient”) | alternatör şarj etmiyor | kayışı, alternatör ve akü kutup başlarını kontrol edin |
| Elektrik sistemi arızası (“Electric system abnormality”) | kontrol ünitesi, solenoid valfler veya gaz motoru arızası | aşağıya bakın: yedek kumandayla çalışma |
Veriler sayfa 9-2 – 9-14'ten alınmıştır. Kontrol ünitesi düşük yağ basıncını motor çalıştıktan 12 saniye sonra denetlemeye başlar. Bu makinelerde akü elektrolit seviye sensörü yoktur, dolayısıyla böyle bir mesajın çıkmaması gerekir.
Arıza aramadan önce ilk kontroller
Kılavuz basit kontrollerle başlamayı önerir (sayfa 9-3): yakıt, hidrolik yağı, redüktör ve motor yağı ile soğutma suyu seviyeleri; hava filtresi göstergesi; akü, alternatör ve marş motoru kutup başları; kablo ve soketlerin sağlam ve kuru olması; sigortalar. Gerilim değerleri:
- motor kapalıyken aküler: 25–26 V;
- devir yarının üzerindeyken alternatör: 27,5–29,5 V. Boş akülerle çalıştırmanın hemen ardından gerilim 25 V civarında olabilir.
Arıza ünitede değil sensördeyse
Neden giderildiği halde mesaj sönmüyorsa kılavuz tek bir yöntem izler: sensör soketini çıkarıp mesajın sönüp sönmediğine bakın. Sönerse sensör değiştirilir. Sönmezse arada kalan kablo demeti soketleri ve kontrol ünitesi soketi sırayla ayrılarak hasarlı kablo bulunur. Tüm kablolar sağlamsa arıza kontrol ünitesindedir (sayfa 9-4 – 9-12).
Motor suyu ve yağ sıcaklık sensörleri ohmmetreyle, direnç tablosuna göre kontrol edilir:
| Sıcaklık | 20 °C | 40 °C | 60 °C | 80 °C |
|---|---|---|---|---|
| Direnç, kΩ | 8,00–10,20 | 3,60–4,55 | 1,70–2,20 | 0,85–1,15 |
Sıcaklık veya yakıt göstergesi tamamen söndüyse sensör devresinde kopukluk vardır (sayfa 9-5, 9-10). «Şarj olmuyor» mesajında önce çalışma saati sayacının işleyip işlemediğine bakılır, ardından alternatörün R ucunda 10 V'un üzerinde gerilim olup olmadığı kontrol edilir.
«Elektrik sistemi arızası» ve yedek kumanda
Bu mesaj kontrol ünitesi, oransal valf veya solenoid valfler ya da gaz motoru arızalandığında çıkar. Belirtileri: devir gaz ayar düğmesiyle değişmez, motor çalışmaz veya kumanda edilemez (sayfa 9-2). Gaz kontrolü kontrol ünitesi yüzünden çalışmıyorsa yedek kumanda anahtarı açılabilir: kontrol ünitesinin beslemesi kesilir, devir manuel gaz butonlarıyla ayarlanır, motor ise «aşağı» butonuyla veya kontak anahtarıyla durdurulur (sayfa 4-8). Bu mod, makineyi tamir yerine götürmek içindir; sürekli çalışma için kullanılmaz. Gaz motoru değiştirildikten sonra otomatik ayar (kalibrasyon) yapılması gerekir.
AMS kendi kendine teşhis parametrelerinin listesi (devir, pompa akımı, gaz motoru darbeleri, sıcaklıklar, yakıt sensörü direnci, basınç sensörü girişleri) ve JS'nin tüm elektrik sistemi JCB JS200–JS260 elektrik ve AMS sistemi yazısında anlatılıyor. Sensörleri sensörler, alternatörleri alternatörler, gaz motorlarını ise elektrik motorları kategorisinde bulabilirsiniz. Yedek parça ve sarf malzemesi seçimi için bize makinenin modelini, üretim yılını ve seri numarasını gönderin.
