AMS kontrol sistemli JCB JS200, JS210, JS220, JS240 ve JS260 paletli ekskavatörlerde kabindeki monitör; çalışma modunu, saati, yağ sıcaklığı, motor suyu sıcaklığı ve yakıt seviyesi göstergelerini, mesaj satırında da uyarıları gösterir. Her mesaj öncelikle gerçek bir soruna işaret eder: yakıt veya antifriz azalmış, filtre tıkanmış, motor hararet yapmış olabilir. Ancak neden giderildiği halde mesaj sönmüyorsa arıza sensörde, kablo tesisatında veya kontrol ünitesindedir. Aşağıda JCB 9803/6400 servis kılavuzunun C bölümüne göre her mesajın anlamını ve neyin kontrol edileceğini bulabilirsiniz.

Mesajlar ne anlama gelir

MesajAnlamıİlk yapılacak
Motor acil stop (“Engine emergency stop”)acil stop butonuna basılmışbutonu bırakın; mesaj kalıyorsa butonun kablolarını ve stop rölesini kontrol edin
Yakıt alın (“Refuel”)yakıt azalmışyakıt alın; gösterge tamamen söndüyse sensör kablosunda kopukluk vardır
Soğutma suyu ekleyin (“Refill coolant”)genleşme kabında seviye düşükmotor soğukken antifriz-su karışımı ekleyin, kaçağı bulun
Hava filtresi tıkalı (“Air cleaner clogged”)tıkanma sensörü devreye girmişfiltre elemanını temizleyin veya değiştirin
Motor yağ basıncı düşük (“Engine oil pressure down”)yağ basıncı yok veya düşükmotoru hemen durdurun, yağ seviyesini kontrol edin
Motor yağ filtresi tıkalı (“Engine filter clogged”)filtre fark basınç sensörü devreye girmişfiltreyi ve yağı değiştirin
Hararet (“Overheat”)hidrolik yağı 84 °C'nin, motor suyu 92 °C'nin üzerindemakineyi rölantide çalıştırın, seviyeleri kontrol edin, radyatörü ve yağ soğutucusunu temizleyin
Akü şarj olmuyor (“Battery charging deficient”)alternatör şarj etmiyorkayışı, alternatör ve akü kutup başlarını kontrol edin
Elektrik sistemi arızası (“Electric system abnormality”)kontrol ünitesi, solenoid valfler veya gaz motoru arızasıaşağıya bakın: yedek kumandayla çalışma

Veriler sayfa 9-2 – 9-14'ten alınmıştır. Kontrol ünitesi düşük yağ basıncını motor çalıştıktan 12 saniye sonra denetlemeye başlar. Bu makinelerde akü elektrolit seviye sensörü yoktur, dolayısıyla böyle bir mesajın çıkmaması gerekir.

Arıza aramadan önce ilk kontroller

Kılavuz basit kontrollerle başlamayı önerir (sayfa 9-3): yakıt, hidrolik yağı, redüktör ve motor yağı ile soğutma suyu seviyeleri; hava filtresi göstergesi; akü, alternatör ve marş motoru kutup başları; kablo ve soketlerin sağlam ve kuru olması; sigortalar. Gerilim değerleri:

  • motor kapalıyken aküler: 25–26 V;
  • devir yarının üzerindeyken alternatör: 27,5–29,5 V. Boş akülerle çalıştırmanın hemen ardından gerilim 25 V civarında olabilir.

Arıza ünitede değil sensördeyse

Neden giderildiği halde mesaj sönmüyorsa kılavuz tek bir yöntem izler: sensör soketini çıkarıp mesajın sönüp sönmediğine bakın. Sönerse sensör değiştirilir. Sönmezse arada kalan kablo demeti soketleri ve kontrol ünitesi soketi sırayla ayrılarak hasarlı kablo bulunur. Tüm kablolar sağlamsa arıza kontrol ünitesindedir (sayfa 9-4 – 9-12).

Motor suyu ve yağ sıcaklık sensörleri ohmmetreyle, direnç tablosuna göre kontrol edilir:

Sıcaklık20 °C40 °C60 °C80 °C
Direnç, kΩ8,00–10,203,60–4,551,70–2,200,85–1,15

Sıcaklık veya yakıt göstergesi tamamen söndüyse sensör devresinde kopukluk vardır (sayfa 9-5, 9-10). «Şarj olmuyor» mesajında önce çalışma saati sayacının işleyip işlemediğine bakılır, ardından alternatörün R ucunda 10 V'un üzerinde gerilim olup olmadığı kontrol edilir.

«Elektrik sistemi arızası» ve yedek kumanda

Bu mesaj kontrol ünitesi, oransal valf veya solenoid valfler ya da gaz motoru arızalandığında çıkar. Belirtileri: devir gaz ayar düğmesiyle değişmez, motor çalışmaz veya kumanda edilemez (sayfa 9-2). Gaz kontrolü kontrol ünitesi yüzünden çalışmıyorsa yedek kumanda anahtarı açılabilir: kontrol ünitesinin beslemesi kesilir, devir manuel gaz butonlarıyla ayarlanır, motor ise «aşağı» butonuyla veya kontak anahtarıyla durdurulur (sayfa 4-8). Bu mod, makineyi tamir yerine götürmek içindir; sürekli çalışma için kullanılmaz. Gaz motoru değiştirildikten sonra otomatik ayar (kalibrasyon) yapılması gerekir.

AMS kendi kendine teşhis parametrelerinin listesi (devir, pompa akımı, gaz motoru darbeleri, sıcaklıklar, yakıt sensörü direnci, basınç sensörü girişleri) ve JS'nin tüm elektrik sistemi JCB JS200–JS260 elektrik ve AMS sistemi yazısında anlatılıyor. Sensörleri sensörler, alternatörleri alternatörler, gaz motorlarını ise elektrik motorları kategorisinde bulabilirsiniz. Yedek parça ve sarf malzemesi seçimi için bize makinenin modelini, üretim yılını ve seri numarasını gönderin.

Parça talebi

+90 531 224 49 66WhatsAppTelegraminfo@jcbpro.net
Pazartesi–Cumartesi, 09:00–18:00, Pazar kapalı

07/10/2026 22
Bu bölümden diğer yazılar
06/10/2026 35
JCB 3CX/4CX'te silindir çökmesi: silindir, sürgü mü yoksa ARV valfi mi
Bom veya kova yük altında kendiliğinden iniyorsa, yağ silindirin «kilitli» bölmesinden bir yere kaçıyor demektir. Üç neden vardır: aşınmış piston keçesi, kumanda valfi sürgüsünden kaçak veya sızdıran yardımcı emniyet valfi (ARV). Parça almadan önce suçluyu nasıl bulacağınızı ve ne kadar çökmenin normal sayıldığını anlatıyoruz. Bilgiler JCB'nin 3C, 3CX ve 4CX kazıcı yükleyiciler için servis kılavuzuna dayanır.
06/10/2026 23
JCB 3CX/4CX hidrolik pompa: aşındığı nasıl anlaşılır, neden komple değişir
Kazıcı yükleyicinin tüm hidroliği yavaşladığında ilk şüphelenilen pompadır. Ancak pompa sebeplerden yalnızca biridir ve pahalıdır. Satın almadan önce neyin kontrol edileceğini, debinin nasıl ölçüldüğünü ve aşınmış dişli pompanın neden komple değiştirildiğini anlatıyoruz. Bilgiler JCB'nin 3C, 3CX ve 4CX kazıcı yükleyiciler için servis kılavuzuna dayanır.
05/10/2026 36
JCB 3CX/4CX marş motoru, akü ve alternatör: değiştirmeden önce kontrol
Makine zor çalışıyor veya akü şarj olmuyorsa marş motorunu ya da alternatörü hemen değiştirmeyin. Voltmetreyle yapılan basit ölçümler çoğu zaman kabloların, şasinin veya akünün suçlu olduğunu gösterir. Bilgiler JCB'nin 3C, 3CX ve 4CX kazıcı yükleyiciler için servis kılavuzuna dayanır. JCB Dieselmax 4,4 l motorlu, 12 V elektrik sistemli makineler anlatılmaktadır.
05/10/2026 28
JCB 3CX/4CX ayak ve uzayan kol kızakları: aşınma ve ayar
Uzayan ayaklar ve uzayan kazıcı kolu (Extradig) değiştirilebilir kızaklar üzerinde kayar. Zamanında ayarlanmaz ve değiştirilmezse bölümler metal metale sürtünmeye başlar ve onarım kızaklardan çok daha pahalıya mal olur. Bilgiler JCB'nin 3C, 3CX ve 4CX kazıcı yükleyiciler için servis kılavuzuna dayanır.
05/10/2026 35
JCB 3CX/4CX'te ağır direksiyon: nedenler ve kontroller
Kazıcı yükleyicinin direksiyonu ağırlaştıysa hemen direksiyon ünitesini değiştirmeyin: neden çoğu zaman daha basittir. Lastiklerden rot kollarına kadar sırasıyla inceliyoruz. Bilgiler JCB'nin 3C, 3CX ve 4CX kazıcı yükleyiciler için servis kılavuzuna dayanır.
Yazıdaki parçalar

Sitemiz, çalışması için zorunlu çerezleri (oturum, sepet, dil, para birimi) kullanır. «Kabul ediyorum» derseniz ziyaret istatistiği için Google Analytics ve Yandex Metrica çerezleri de kullanılır; «Reddet» derseniz bu araçlar yüklenmez. Verileriniz 6698 sayılı KVKK kapsamında işlenir. Ayrıntılar: Gizlilik ve çerez politikası.