Капитального ремонта мотора в разделе нет: за полными данными и процедурами разборки руководство направляет к самостоятельной публикации 9806/3000. Ниже — постраничное оглавление и краткая сводка данных, которые нужны чаще всего. Номера страниц даны так, как они проставлены в руководстве (K-4, K-21 и т. п.).
Оглавление раздела по страницам — двигатель JCB 3CX / 4CX
| Страницы | Что в разделе |
|---|---|
| K-1 – K-3 | Сервисный инструмент, в том числе ключи для снятия вентилятора |
| K-4 | Технические данные JCB Dieselmax: исполнения SA, SB, SD, SF, мощность, рабочий объём, зазоры клапанов, давление масла, обороты |
| K-5 – K-9 | Предпусковой подогрев: схема, порядок работы, коды ошибок, разъёмы и провода |
| K-10 | Датчики и электромагниты двигателя: перечень, процедуры замены вынесены в руководство по двигателю 9806/3000 |
| K-11 – K-12 | Опорная рама моторного отсека: снятие для доступа к верхней части двигателя |
| K-13 – K-14 | Вискомуфта вентилятора: принцип работы, снятие и установка вентилятора |
| K-15 – K-19 | Радиатор, расширительный бачок, датчик низкого уровня охлаждающей жидкости |
| K-20 | Топливный насос высокого давления: подготовка машины к снятию |
| K-21 и далее | Снятие и установка двигателя: расположение узлов, моменты затяжки, порядок работ |
Какие двигатели устанавливают на JCB 3CX и 4CX
Машины серии оснащаются рядным четырёхцилиндровым дизелем JCB Dieselmax с рабочим объёмом 4,4 л, непосредственным впрыском топлива и механическим ТНВД роторного типа (стр. K-4). Разница между исполнениями — в наддуве и мощности: младшее атмосферное SA развивает 63 кВт, старшее SF с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха — 74 кВт. Исполнение указано на табличке двигателя; от него зависят степень сжатия, зазоры клапанов и часть деталей.
| Исполнение | Наддув | Мощность | Степень сжатия |
|---|---|---|---|
| SA | атмосферный | 63 кВт (84 л. с.) | 18,6 : 1 |
| SB | турбонаддув | 68 кВт (92 л. с.) или 74 кВт (100 л. с.) | 18,3 : 1 |
| SD | турбонаддув | 63 кВт (84 л. с.) или 68 кВт (92 л. с.) | 17,2 : 1 |
| SF | турбонаддув с промежуточным охлаждением | 74 кВт (100 л. с.) | 17,2 : 1 |
Технические характеристики JCB Dieselmax
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Цилиндры, диаметр × ход | 4 в ряд, 103 × 132 мм |
| Рабочий объём | 4,4 л |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2, первый цилиндр со стороны шкива коленвала |
| Клапаны | 4 на цилиндр |
| Зазоры клапанов на холодном двигателе, SA и SB | впуск 0,19–0,27 мм, выпуск 0,56–0,64 мм |
| Зазоры клапанов на холодном двигателе, SD и SF | впуск 0,35 мм, выпуск 0,56–0,64 мм |
| Давление масла | 4,0–4,8 бар на прогретом двигателе и максимальных оборотах |
| Обороты холостого хода | 910 об/мин |
| Максимальные обороты регулятора / максимальные обороты холостого хода (упор педали) | 2200 / 2350 об/мин |
| Масса сухого двигателя | 472 кг (SA), 477 кг (SB, SD, SF) |
Если смотреть со стороны шкива, коленчатый вал вращается по часовой стрелке. Детали мотора собраны в разделе запчасти двигателя JCB Dieselmax, а насосы высокого давления — в разделе ТНВД.
Предпусковой подогрев и коды неисправностей
Облегчить холодный пуск помогает электрический подогреватель воздуха во впускном коллекторе (стр. K-5). Блок управления включает его сам, когда датчик фиксирует температуру воздуха ниже −6 °C. После поворота ключа в положение ON загорается лампа «двигатель не готов к пуску»; подогреватель отрабатывает заданное время, лампа гаснет, и двигатель можно заводить. Пока стартер прокручивает двигатель, подогрев продолжает работать и отключается только после пуска. Чтобы повторить цикл прогрева, ключ нужно сначала вернуть в OFF.
О неисправностях блок сигнализирует миганием этой же лампы на боковой панели (стр. K-6). Одна вспышка означает обрыв в цепи датчика температуры, две — короткое замыкание в этой цепи, три — отказ реле подогревателя, четыре — обрыв или замыкание на выходе реле. Датчики ищите в разделе датчики, реле — в разделе реле.
Охлаждение: вискомуфта, радиатор, расширительный бачок
- Вискомуфта вентилятора (стр. K-13) работает по температуре воздуха на выходе из радиаторов. Пока она ниже примерно 40 °C, муфта проскальзывает: на холостом ходу вентилятор почти не отстаёт от шкива, а на максимальных оборотах вращается примерно на 45% его скорости. При температуре около 65 °C муфта блокируется, и скорость вентилятора доходит примерно до 95% от скорости шкива. Ремонту муфта не подлежит: если она вышла из строя, вентилятор меняют в сборе.
- Снятие вентилятора (стр. K-14) выполняется специальными ключами, радиатор и маслоохладитель при этом остаются на месте. Резьба муфты — левая.
- Радиатор (стр. K-15) является частью общего блока охлаждения: добраться до него можно лишь после снятия маслоохладителя гидросистемы и трансмиссии. На машинах с кондиционером конденсатор демонтируют без отсоединения шлангов.
- Расширительный бачок (стр. K-17). На горячем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому крышку открывают только после остывания — иначе можно получить ожог горячей жидкостью. Начиная с серийного номера 976832 датчик низкого уровня не устанавливается; затягивают его с большой осторожностью — не более чем на 1/6 оборота после касания, иначе внутрь попадёт вода (стр. K-19).
Детали системы охлаждения — в разделах радиаторы, вентиляторы и расширительные бачки.
Демонтаж ТНВД и двигателя: важные моменты
Для снятия ТНВД двигатель демонтировать не требуется (стр. K-20). Руководство особо предупреждает: прежде чем снимать насос, двигатель и насос необходимо зафиксировать в правильном положении — без этого восстановить момент впрыска не получится. Пошаговые процедуры и моменты затяжки приведены в руководстве по двигателю 9806/3000.
Двигатель снимают с расстыковкой от коробки передач (стр. K-21 – K-24). Предварительно демонтируют опорную раму моторного отсека, капот, облицовку и блок охлаждения. Контур кондиционера по возможности оставляют закрытым, а если вскрытие неизбежно, хладагент должен откачать специалист. При расстыковке гидротрансформатор остаётся на валу коробки. По таблице на стр. K-22 болты опор двигателя затягивают моментом 205 Нм, болты опор коробки — 237 Нм, болты кронштейнов для подъёма двигателя — 50 Нм. При сборке контролируют, чтобы ведущие кулачки гидротрансформатора правильно вошли в зацепление. Под поднятой стрелой погрузчика работают только при установленном механическом упоре. Чтобы подобрать запчасти, пришлите нам модель и серийный номер машины, а также исполнение двигателя с его заводской таблички.
Подбор запчастей
%20комплект%20320-09335,%20320-03243,%20320-09473%20%20O_УТ-00000081-220x230.jpg "Комплект коренных вкладышей 320/09335 JCB Dieselmax стандарт, оригинал")
%20320-09340%20(Комплект)%20O_УТ-00004138-220x230.jpg "Комплект шатунных вкладышей 320/09340 JCB Dieselmax +0,50 мм, оригинал")
%20320-09339,%20320-09471,%20320-09206%20(Комплект)%20O_УТ-00000083-220x230.jpg "Комплект шатунных вкладышей 320/09339 JCB Dieselmax +0,25 мм, оригинал")
%20А_УТ-00005552-220x230.jpg "Поршень в сборе 320/09249 JCB Dieselmax SD стандарт, аналог, вариант 1")
