Впускной патрубок (кулер-коллектор) 332/K6003, аналог

332/K6003

Артикул
332/K6003
Узел техники
Система охлаждения
Тип запчасти
Патрубок
Марка техники
JCB
Тип производства
Аналог
Все характеристики

В наличии

0,00 ₺

Цены на сайте не указываем: они зависят от курса валют и часто меняются. Нажмите «Запросить цену» — назовём актуальную стоимость на день обращения.

Точные характеристики и совместимость запчасти с вашей техникой уточняйте у наших менеджеров.

Консультируем с понедельника по субботу с 9:00 до 18:00, воскресенье — выходной.

Бесплатная доставка до транспортной компании или самовывоз в Стамбуле.

Не нашли нужную деталь? Напишите нам — поможем подобрать аналог или заказать запчасть у производителя.

Написать в WhatsApp Написать в Telegram

Написать в MAX Позвонить: +90 531 224 49 66

Впускной патрубок (кулер-коллектор) 332/K6003 — аналог для колёсных экскаваторов JCB JS. По данным карточки это впускной патрубок (кулер-коллектор) JS160W.

Состояние патрубков проверяют на каждом ТО, сжимая рукой: размягчённый, разбухший, треснувший или задубевший патрубок меняют до того, как он лопнет. В воздушных патрубках даже маленькая трещина пропускает пыль в турбину и ведёт к быстрому износу двигателя. Отслоившиеся частицы внутреннего слоя патрубков охлаждения могут забить радиатор. При замене патрубка проверяют и соседние: они того же возраста, и разрыв одного патрубка может означать, что вскоре откажут и другие.

Технические характеристики

Парт-номер	332/K6003
Тип производства	Аналог
Тип детали	Патрубок
Узел	Система охлаждения
Марка техники	JCB

Применяемость

По данным карточки товара, патрубок 332/K6003. Применимость подтверждают по номеру детали. Другие детали — в разделе Патрубки/шланги.

Установка

Перед заменой патрубка охлаждения двигатель остужают и сливают жидкость, для воздушных патрубков двигатель глушат. Старые хомуты ослабляют и снимают патрубок, не нагружая штуцеры. Концы штуцеров очищают, новый патрубок надевают до упора, новые хомуты ставят за отбортовку и затягивают. Систему охлаждения заполняют и прокачивают, запускают двигатель и проверяют течи; после первого прогрева хомуты подтягивают. После установки воздушных патрубков на работающем двигателе проверяют отсутствие подсоса или утечки воздуха в соединениях.