Подшипник шкворневой 27693 Carraro, аналог

27693

Артикул
27693
Узел техники
Трансмиссия КПП
Тип запчасти
Подшипник шкворневой
Марка техники
Разные бренды
Тип производства
Аналог
Совместимость
Carraro
Серия техники
Разные модели
Все характеристики

В наличии

0,00 ₺

Цены на сайте не указываем: они зависят от курса валют и часто меняются. Нажмите «Запросить цену» — назовём актуальную стоимость на день обращения.

Точные характеристики и совместимость запчасти с вашей техникой уточняйте у наших менеджеров.

Консультируем с понедельника по субботу с 9:00 до 18:00, воскресенье — выходной.

Бесплатная доставка до транспортной компании или самовывоз в Стамбуле.

Не нашли нужную деталь? Напишите нам — поможем подобрать аналог или заказать запчасть у производителя.

Написать в WhatsApp Написать в Telegram

Написать в MAX Позвонить: +90 531 224 49 66

Для экскаваторов-погрузчиков с мостами Carraro: подшипник шкворневой 27693, аналог. Этот подшипник — подшипник шкворня поворотного кулака.

Признаки износа подшипников моста: гул или вой, нарастающий под нагрузкой или на холостом ходу, люфт колеса или фланца, нагрев корпуса моста сверх обычного и течь масла через сальники. Ресурс подшипника во многом зависит от чистоты и уровня масла в мосту: масло с водой или недолив дают выкрашивание рабочих поверхностей роликов и колец. Масло в мосту меняют по типу и интервалу производителя.

Технические характеристики

Парт-номер	27693
Тип производства	Аналог
Тип детали	Подшипник шкворневой
Узел	Трансмиссия КПП

Применяемость

По данным карточки товара, подшипник Carraro 27693; кросс-номера: 3523581M1, 85807966, CA0027693, 320-7359. Применимость подтверждают по типу моста или КПП. Другие детали — в разделе Carraro.

Установка

Подшипник меняют в чистоте; новый достают из упаковки непосредственно перед установкой и консервационную смазку не смывают. Подшипник запрессовывают в гнездо или на вал только подходящей оправкой и только за то кольцо, которое идёт с натягом; удары по роликам и сепаратору недопустимы. У конических подшипников внутреннее кольцо (конус) и наружное (обойму) меняют вместе. После монтажа преднатяг или зазор регулируют по методике из руководства по ремонту машины и доливают масло в мост до уровня. Подшипник подбирают, сверяя номер и размеры (внутренний и наружный диаметр, ширину) со старым. В первые часы работы после замены корпус моста в зоне подшипника проверяют на нагрев рукой: сильный нагрев говорит о чрезмерном преднатяге, и регулировку повторяют.