Подшипник моста 27367 Carraro, оригинал

27367

Производитель
CARRARO
Артикул
27367
Узел техники
Трансмиссия КПП
Тип запчасти
Подшипник
Марка техники
Разные бренды
Тип производства
Оригинал
Совместимость
Carraro
Серия техники
Разные модели
Все характеристики

В наличии

0,00 ₺

Цены на сайте не указываем: они зависят от курса валют и часто меняются. Нажмите «Запросить цену» — назовём актуальную стоимость на день обращения.

Точные характеристики и совместимость запчасти с вашей техникой уточняйте у наших менеджеров.

Консультируем с понедельника по субботу с 9:00 до 18:00, воскресенье — выходной.

Бесплатная доставка до транспортной компании или самовывоз в Стамбуле.

Не нашли нужную деталь? Напишите нам — поможем подобрать аналог или заказать запчасть у производителя.

Написать в WhatsApp Написать в Telegram

Написать в MAX Позвонить: +90 531 224 49 66

Подшипник моста 27367 — оригинальная деталь JCB для экскаваторов-погрузчиков с мостами Carraro.

Подшипник подбирают по номеру детали и стандартному обозначению: подшипник с теми же наружными размерами, но другой грузоподъёмностью или углом контакта нарушит регулировку моста. У конических роликовых подшипников важен преднатяг: избыточный перегревает подшипник и сокращает ресурс, недостаточный даёт люфт и удары в зацеплении. Поэтому после замены регулировку делают с замерами, при необходимости меняют регулировочные шайбы.

Технические характеристики

Парт-номер	27367
Тип производства	Оригинал
Тип детали	Подшипник
Узел	Трансмиссия КПП

Применяемость

По данным карточки товара, подшипник Carraro 27367; кросс-номера: 6193375M1, 85827751, VOE11709314, CA0027367. Применимость подтверждают по типу моста или КПП. Другие детали — в разделе Carraro.

Установка

Подшипник меняют в чистоте; новый достают из упаковки непосредственно перед установкой и консервационную смазку не смывают. Подшипник запрессовывают в гнездо или на вал только подходящей оправкой и только за то кольцо, которое идёт с натягом; удары по роликам и сепаратору недопустимы. У конических подшипников внутреннее кольцо (конус) и наружное (обойму) меняют вместе. После монтажа преднатяг или зазор регулируют по методике из руководства по ремонту машины и доливают масло в мост до уровня. Подшипник подбирают, сверяя номер и размеры (внутренний и наружный диаметр, ширину) со старым. В первые часы работы после замены корпус моста в зоне подшипника проверяют на нагрев рукой: сильный нагрев говорит о чрезмерном преднатяге, и регулировку повторяют.