Dişli çark (şanzıman / aks) 145284 Carraro, muadil

145284

Marka
BOYPAR
Ürün kodu
145284
Makine sistemi
Şanzıman
Parça tipi
Dişli çark
Makine markası
Çeşitli markalar
Üretim tipi
Muadil
Uyumluluk
Carraro
Makine serisi
Çeşitli modeller
Tüm özellikler

Stokta var

0.00 ₺

Fiyatları sitede yayınlamıyoruz: döviz kurlarına bağlı oldukları için sık değişiyorlar. «Fiyat talebi» butonuna basın, talep gününün güncel fiyatını bildirelim.

Parçanın tam özelliklerini ve makinenizle uyumluluğunu yöneticilerimizle teyit edin.

Pazartesi – Cumartesi 09:00 – 18:00 arası danışmanlık veriyoruz, Pazar günü kapalıyız.

Kargo firmasına teslim ücretsizdir; siparişinizi İstanbul'dan kendiniz de teslim alabilirsiniz.

Aradığınız parçayı bulamadınız mı? Bize yazın: muadilini bulmanıza veya parçayı üreticiden sipariş etmenize yardımcı olalım.

WhatsApp'tan yazın Telegram'dan yazın Arayın: +90 531 224 49 66

Dişli çark (şanzıman / aks) 145284, Carraro akslı kazıcı yükleyiciler için muadil parçadır.

Bu dişli çark, şanzımanda veya aks redüktöründe torku bir milden diğerine ileten düz veya helis dişli bir elemandır. Dişler sertleştirilmiş ve taşlanmıştır; dişli, kamalı veya yataklı göbeğiyle mil üzerine oturur. Diş yüzeylerinde oyuklanma, kırık diş veya göbekte aşınma olduğunda şanzıman uğultu yapar, belirli viteslerde ses artar ve kırılan diş parçaları diğer dişlileri ve rulmanları da hasara uğratabilir. Dişli hasarının nedeni de araştırılır: yetersiz veya kirli yağ, aşınmış rulmanlar ya da ani yükler giderilmezse yeni dişli de kısa sürede aynı şekilde bozulur.

Teknik özellikler

Parça numarası	145284
Üretim tipi	Muadil
Parça tipi	Dişli çark
Sistem / Grup	Şanzıman

Uyumluluk

Ürün kartına göre Carraro 145284 numaralı dişlidir; çapraz numaralar: 6194422M1, VOE11716792. Uygunluk aks veya şanzıman tipiyle doğrulanır. Bu gruptaki diğer parçalar Carraro kategorisindedir.

Montaj

Montajda dişli, mil kamaları ve rulmanlar temizlenir; varsa segmanlar ve pullar yenilenir. Dişlinin mil üzerinde doğru yönde takıldığı kontrol edilir, eksenel boşluk ölçülür. Toplamadan sonra şanzıman belirtilen yağla doldurulur ve tüm viteslerde çalışma denenir. Dişlinin göbeğindeki yağ delikleri ve burç yüzeyi temiz olmalıdır; yağlamanın yetersizliği göbekte aşınmaya ve dişlinin mil üzerinde oynamasına yol açar. Dişli, üzerindeki işaretlere göre doğru yönde takılır ve eşleştirme işaretleri varsa bunlar hizalanır. Değişimden sonraki ilk çalışma saatlerinde şanzıman sesi ve sıcaklığı izlenir.